ચેનલ ડ્રેઇન સામાન્ય રીતે ગેરેજની સામે, પૂલની આસપાસ, વ્યાપારી વિસ્તાર અથવા રસ્તાની બંને બાજુએ સ્થિત હોય છે. યોગ્ય રીતે તૈયાર ડ્રેનેજ ડિચ પ્રોડક્ટ પસંદ કરીને અને વાજબી લેઆઉટનો ઉપયોગ કરવાથી રસ્તાના વિસ્તારના પાણીની ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતામાં અસરકારક રીતે સુધારો થઈ શકે છે અને શ્રેષ્ઠ ડ્રેનેજ અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
ચેનલ ડ્રેઇન પસંદ કરતી વખતે શું ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ:
પાણીનો પ્રવાહ: કેટલો વરસાદ અપેક્ષિત છે;
રેટેડ લોડ: કયા પ્રકારનું વાહન ઉપયોગ વિસ્તારમાંથી પસાર થશે;
પાણીના શરીરના ગુણધર્મો: એસિડિક અથવા આલ્કલાઇન પાણીની ગુણવત્તા;
લેન્ડસ્કેપ જરૂરિયાતો: ડ્રેનેજ પેવમેન્ટના એકંદર લેન્ડસ્કેપની લેઆઉટ ડિઝાઇન.
ફિનિશ્ડ ડ્રેનેજ ચેનલ એ સપાટીના પાણીને એકત્રિત કરવા અને પરિવહન કરવા માટે વપરાતી રેખીય ડ્રેનેજ એપ્લિકેશન છે. તેઓ મોટાભાગે ડ્રાઇવ વેમાં, સ્વિમિંગ પુલની આસપાસ, પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને અન્ય સ્થળોએ ઉપયોગમાં લેવાય છે. રસ્તાના વિસ્તારના પાણીને ટાળવા માટે, ડ્રેનેજની સમસ્યા ઉદભવે તે પહેલાં પાણી એકત્ર કરવાની ચેનલ ડ્રેનેજ એ એક અસરકારક રીત છે, જેના કારણે ઘરની આસપાસ વધુ પડતા પાણીનો સંગ્રહ થાય છે અને આસપાસની ઇમારતોને નુકસાન થાય છે.
સૌપ્રથમ, ધ્યાનમાં લેવા જેવી બાબત એ છે કે આપણે કેટલું પાણી છોડવું જોઈએ.
ડ્રેનેજ ડીચ ડિઝાઇન કરતી વખતે વરસાદી પાણીના પ્રવાહની ડિઝાઇન ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, જેની ગણતરી નીચેના સૂત્ર અનુસાર કરવી જોઈએ:
● Qs=qΨF
● ફોર્મ્યુલામાં: Qs-રેઈન વોટર ડિઝાઇન ફ્લો (L/S)
● q-ડિઝાઇન તોફાનની તીવ્રતા [L/(s ▪hm2)]
● Ψ-રનઓફ ગુણાંક
● કેચમેન્ટ વિસ્તાર (hm2)
સામાન્ય રીતે, 150mm-400mm પહોળી ડ્રેઇન પૂરતી છે. ફ્લો ચાર્ટ્સ અને ફોર્મ્યુલાઓ સાથે ખૂબ ભ્રમિત થશો નહીં. જો તમને પાણી અને ડ્રેનેજની મધ્યમ સમસ્યા હોય, તો તમે 200mm અથવા 250mm પહોળી ડ્રેનેજ સિસ્ટમ પસંદ કરી શકો છો. જો તમને પાણી અને ડ્રેનેજની ગંભીર સમસ્યાઓ હોય, તો તમે 400mm પહોળી ડ્રેનેજ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
બીજું, આઉટડોર માટે રચાયેલ ડ્રેનેજ સિસ્ટમને પણ ડ્રેનેજ સપાટી પરના વાહનોના ભારને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.
હાલમાં, Yete ના ઉત્પાદનોની ડિઝાઇન EN1433 માનકને અપનાવે છે, ત્યાં છ ગ્રેડ, A15, B125, C250, D400, E600 અને F900 માં વિભાજિત છે.
ફિનિશ્ડ ડ્રેનેજ ચેનલ પસંદ કરતી વખતે, આપણે તેના પર કયા પ્રકારનાં વાહનો ચલાવશે તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ, ત્યાં વિવિધ પ્રકારની લોડ ક્ષમતા છે.
A-પેડસ્ટ્રિયન અને સાયકલ લેન
બી-લેન અને ખાનગી પાર્કિંગ
સી-રોડસાઇડ ડ્રેનેજ અને સર્વિસ સ્ટેશન
D- મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ રોડ, હાઇવે
ત્રીજું, તે પાણીના શરીરની પ્રકૃતિ છે. હવે પર્યાવરણ ગંભીર રીતે પ્રદૂષિત છે, અને વરસાદી પાણી અને ઘરેલું ગટરના રાસાયણિક ઘટકો જટિલ છે, ખાસ કરીને ઔદ્યોગિક ગટર. આ ગટર પરંપરાગત કોંક્રિટ ડ્રેનેજ ખાઈ માટે અત્યંત કાટ લાગતી હોય છે. લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી ડ્રેનેજ ખાઈને કાટ લાગશે અને નુકસાન થશે, પર્યાવરણ પર ગંભીર અસર થશે. ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટ ડ્રેનેજ ડીચ મુખ્ય સામગ્રી તરીકે રેઝિન કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરે છે, જે કાટ લાગતા જળાશયો માટે સારી કાટ પ્રતિકાર ધરાવે છે.
તૈયાર ડ્રેનેજ ખાડાઓનો બાંધકામ અથવા સામુદાયિક ઉપયોગ, લેન્ડસ્કેપિંગ પણ બાંધકામમાં આવશ્યક શરત છે. રોડ ડ્રેનેજ સિસ્ટમે શહેરી બાંધકામ સાથે મેળ ખાતી શહેરી ડિઝાઇનની એકંદર જરૂરિયાતો અનુસાર યોગ્ય ડ્રેનેજ ઉત્પાદનો પસંદ કરવા જોઈએ. સામાન્ય રીતે, મોટાભાગની રહેણાંક એપ્લિકેશનો માટે, 0.7% થી 1% સુધીની પૂર્વ-નમેલી ખાઈ ડ્રેનેજ સિસ્ટમ પૂરતી છે.
સમાપ્ત થયેલ ડ્રેનેજ ચેનલ પસંદ કરો, વ્યાપક ડિઝાઇનમાં ડ્રેનેજ વોલ્યુમ, રોડ ટ્રાફિકની સ્થિતિ, પર્યાવરણીય લેન્ડસ્કેપ આવશ્યકતાઓ અને પાણીના શરીરના ગુણધર્મો જેવી જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણ રીતે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.
ઇન્ડોર ડ્રેનેજ અથવા કિચન ડ્રેનેજ માટે, જમીનની સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને કાટ પ્રતિકાર જાળવવા માટે સ્ટેમ્પ્ડ કવર પ્લેટ સાથે સમાપ્ત ડ્રેનેજ ચેનલ પસંદ કરો.
સામાન્ય રોડ ટ્રાફિક પેવમેન્ટ્સ માટે, રેખીય ડ્રેનેજ સિસ્ટમ ડિઝાઇન સ્કીમ અપનાવવામાં આવે છે, ડચ બોડી સામગ્રી તરીકે રેઝિન કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરીને યુ-આકારની ડ્રેનેજ ડીચ અને પેવમેન્ટ લોડની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી કવર પ્લેટને જોડવામાં આવે છે. આ યોજનામાં સૌથી વધુ ખર્ચ કામગીરી છે.
ખાસ રસ્તાઓ, જેમ કે એરપોર્ટ, બંદરો, મોટા લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો અને વધુ ભારની જરૂરિયાતો ધરાવતા અન્ય રસ્તાઓ, સંકલિત ડ્રેનેજ સિસ્ટમ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
રસ્તાની બાજુના પેવમેન્ટને કર્બસ્ટોન ડ્રેનેજ સિસ્ટમ સાથે ડિઝાઇન કરી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-07-2023